Tochtplanning
Deze pagina zal door sommige zeilers als 'vloeken-in-de-kerk' worden beschouwd ... je kunt vòòraf werkelijk een vermogen uitgeven aan gedetailleerde kaarten voor alle gebieden die je denkt te gaan bezoeken, maar wij vinden het echt niet nodig.
Wij varen op de (minder gedetailleerde) passagecharts van Imray , dit vind ik prettige kaarten en de recente zijn in WGS84 format. Deze kun je het beste op voorhand aanschaffen, ze zijn niet overal verkrijgbaar.
De combinatie chart plotter, papieren passage charts èn Reeds McMillan / Pilots is voor ons eigenlijk altijd ruim afdoende gebleken.
De pilots gebruiken wij om te bepalen wáár we heen gaan, de meer toeristische en algemene informatie.
Vervolgens maken we m.b.v. de kaarten en de Reeds McMillan de tochtplanning.
De afgeleide waypoints zet ik vervolgens in de GPS / computer, waarbij ik als laatste m.b.v. de geplotte routelijn een visuele check op juistheid kan doen.
Voorwaarde is wel dat je de 'bijbel', de Reeds McMillan en de pilots van het betreffende gebied hebt.
Hierin is de laatste benodigde detailinformatie te vinden voor het aanlopen van havens, lastige passages (bv. Alderney Race en Swinge, Chenal du Four e.d.).
Het meest gebruikt hebben wij de Reeds McMillan: per regio werkelijk alle benodigde informatie. Getijdes, stroomtabellen, kaartjes per haven / ankerplek, hoe je aan weers-berichten komt, de relevante marifoonkanalen, navigatie-waypoints - het staat er allemaal overzichtelijk gerangschikt in.
Omdat je toch altijd weer anders uitkomt dan verwacht, kopen wij de gedetailleerde kaarten als ze nodig zijn - en het is geen probleem gebleken om ze te krijgen voor het gebied waarin je je op dat moment bevind.
Met name in Bretagne en de Vendée hebben we wél gebruik gemaakt van meer gedetailleerde kaarten. De Franse SHOM-kaarten zijn prima. In Spanje hebben we wel problemen gehad om lokale kaarten te krijgen, en kwamen we in Santander uit bij het Ministerie van Cartografie .... wel mooie kaarten, trouwens, daar zijn we vanwege de herinneringen heel zuinig op :).
De kosten van recente papieren kaarten lopen ongemerkt wél op, reken op rond de 20 Euro per kaart ... en de gedetailleerde kaarten gaan best hard!
Met name de detailkaarten voor de chart-plotter (C-Map NT) zijn zeer prijzig (op Guernsey belastingvrij kopen, scheelt zomaar 30%) en ook hier vinden we de kaarten op grotere schaal prima voldoen.
Hetzelfde geldt voor de kaarten welke je in de navigatie-software gebruikt. Ze worden niet zo vaak ge-update als papieren kaarten. Onderweg zul je een levendige ruilhandel van electronische kaarten tegenkomen.
Wij beschikken inmiddels over vèèl (BSB en C-Map) kaarten, niet allemaal even recent, maar voor het doel waarvoor wij ze gebruiken is het prima.
Kun je zonder papieren kaarten?
Waarschijnlijk wel <g>. Wij vinden echter het overzicht dat papieren kaarten geven erg belangrijk, en plotten ieder uur onze positie in. Je legt ze makkelijker in de kuip onder handbereik, en ze lezen makkelijker als je 'op zicht' navigeert. En electronica blijft electronica ... het kán stuk!
En ja, we zijn mensen tegengekomen die werken met gekopieerde kaarten, pilots, schetsjes van aanlopen, kaarten van 20 jaar oud ...
en ze liggen toch echt in dezelfde haven.
Het gaat denk ik om de prijs die je wil betalen voor je gemoedsrust!
Wel hebben wij, m.b.v. gedetailleerde en recente kaarten, 'binnendoor' passages kunnen nemen die veelal erg mooi zijn, en zomaar 1 of 2 uur op een dagtrip schelen!
Of die je de gelegenheid geven een 'back-eddy' te pakken. Lekker als je van Cherbourg naar Alderney vaart ...
PILOTS
Goede, recente pilots zijn aan de prijs, maar het geld mèèr dan waard. Gewoon lekkere 'lectuur' op de salon-tafel, je krijgt op voorhand inzicht in je volgende bestemmingen, ze geven je simpelweg leuke en relevante informatie over de bestemming.
Realiseer je wel dat iedereen ze aan boord heeft ... een aanbevolen mooie, stille ankerplek is dus druk bevolkt. Wij vragen meestal aan de 'lokaaltjes' waar ze ankeren als het mooi weer is, zo kom je op echt leuke plekjes.
