Van 'overtuigd motorrijder' (mijn autorijbewijs heb ik pas op mijn 24e gehaald) die zomer en winter doorreed, ben ik langzaam afgezakt naar 'mooi-weer motorrijder'. Ritjes in de omgeving met mooi weer, bezoeken van Ital-dagen, af en toe een weekendje Ardennen ....

De laatste 10-15 jaar staan daarbij in het teken van Ducati's.

Daarvoor heb ik van alles gereden: alle Japanners heb ik wel gehad (die waren goedkoop èn betrouwbaar, niet onbelangrijk als het het belangrijkste vervoermiddel is), BMW (K100 en R1200RT), Triumph T595 Daytona, en Engelse klassiekers als de Matchless G3LS.

Met de 'wederopstanding' van Ducati begin '90 werd ik vaste klant: begonnen met de eerste 'nieuwe' 900 Supersport, daarna een 900SS Nuda en een Carenata, een 900 SR Superlight (nog steeds mijn favoriet - 130 ster op Assen mee gehaald!), een 851 etc. Op dit moment heb ik er nog twee: een Pantah 650 SL uit 1982, en een 996 SPS uit 2000.

Ducati 996 SPS (bouwjaar 2000)

Niet de meest praktische fiets, maar voor mij persoonlijk wel één van de allermooiste, nog steeds.

Dit is een originele Sports Production Special, gebouwd voor homologatie in de Superbike klasse. Carl Fogerty werd in 2000 voor het eerst wereldkampioen voor Ducati in deze klasse, op deze fiets.

Ten opzichte van de standaard 996 zijn er andere wielen, vering, remmen e.d. gebruikt, en met carbon / titanium e.d. is deze SPS zo'n 20 kilo lichter ... en hij heeft een fors aantal extra PK's: 124.


Heel mooi kontje,
de eerste motor waar de uitlaten onder het zitje waren weggewerkt.

Ducati Panta 650 SL (bouwjaar 1982)

Deze Pantah heb ik gekocht toen ik als 'hoofdmotor' een BMW R1200RT reed: ik miste het echte motor-gevoel, het sleutelen, het compacte. Voor even een leuk stukje rijden pakte ik dan deze.

Het was ook een stukje jeugdsentiment: in 1982 reed ik op oude, goedkope zesdehands Japanners en was helemaal weg van deze fiets - maar die was onbetaalbaar (en minder betrouwbaar ...).

Ze is volledig gerestaureerd, en ik heb er een 650 kit (1983) op gezet: daarmee is ze iets 'smeuiger'.

Geschiedenis ....

Wat ik me nog kan herinneren, want sommige motoren had ik wel 2 of 3 jaar, sommige maar een paar maanden:

Suzuki 250 GT (tweetakt), , Suzuki 750 GT (de waterkoker...),
Kawasaki 750, Honda CX500, Honda XBR (fietsje erbij), Suzuki 850, Yamaha 750 Seca,
Honda CB750KZ, Honda CB 750 Bol d'Or, Honda Cb750 FII (loeibetrouwbare fietsen!)
Honda CB 400, Honda CB550, Honda CBX550
Triumph Daytona T595 (beest ....)
BMW K100 en BMW R1200RT (foutje ...)
Ducati 900 Supersport, Ducati 900SS Nuda, 900SS Caranata,
Ducati 851
Matchless 350GL, AJS 500 (wegens tijd- en ruimtegebrek verkocht)

en nu dus de Ducati Panta en de 996 SPS.

Over de vermeende onbetrouwbaarheid van Ducati's: ik heb er toch een aantal gehad, hier heel wat kilometers mee gereden, maar een lekkende oliedrukzender is de enige panne die ik met ze heb gehad!